AS 15 MELHORES ROTAS DOS USA - 1

INÍCIO DA AVENTURA

Apenas para esclarecer, a viagem onde percorri as 15 melhores rotas para motocicleta nos Estados Unidos começou, de fato, no dia 12 de maio de 2014. Neste dia partimos, eu e meu sobrinho Mario Luiz que retornaria ao Brasil no dia 28, para Miami de onde iríamos de carro para a casa de outro sobrinho em Orlando, o Rodrigo, onde fica estacionada a fiel escudeira que me leva ao país dos sonhos, a Helô.

Esta perna da viagem, Rio-Miami, começou tumultuada, quase que não embarco por só ter passagem de ida. Não comprei a volta pois não sabia quando isso aconteceria. Depois de muita confusão e faltando apenas 5 minutos para o embarque consegui comprar uma passagem de volta no balcão de despacho de malas !!!!

Chegando em Miami alugamos um carro e partimos em direção ao norte sem pressa procurando locais interessantes. Por locais interessantes leia-se: locais onde se concentrassem carros, motos e mulheres. E foi assim, procurando lojas de acessórios (de carros e motos), exposições (de carros, naturalmente), shoppings e uns botequins metidos a besta que acabamos chegando a Orlando. Demoramos bastante a fazer este percurso mas valeu a pena.

O Rodrigo já estava preocupado com nossa demora, afinal 3 dias de Miami a Orlando deve ser algum tipo de recorde. Para comemorar nosso encontro nada melhor do que um rolé pelas cidades costeiras ao norte da Florida. De carro ?  Claro que não, afinal não ficaria bem para 3 motociclistas malvadões. O Rodrigo e o Mário alugaram duas motos e eu com minha fiel escudeira, a Helô, partimos em direção a  Mount Dora, Daytona Beach, Saint Augustine e outras pequenas cidades costeiras, usando a  US 1 sempre que possível.

Depois disso, como apenas eu e o Mario Luiz estávamos de férias, o Rodrigo teve de voltar a trabalhar. O vôo do Mario seria no dia 28 de maio a partir de Miami, enquanto isso ficamos rodando pela Florida sem destino muito certo mas, coincidentemente, esbarrávamos sempre em exposições de carros ou concessionárias de motos, especialmente Harley ou Indian.

A partir da volta do Mario para o Brasil eu tinha de decidir o rumo a tomar, afinal eu levara remédio para a pressão arterial suficiente para 4 meses, urgia que eu definisse a data de partida. Assim foi que estabeleci o dia 2 de junho como o início de uma viagem da qual, até então, desconhecia duração e objetivo, afinal temos de dar uma chance ao destino......

AS 15 MELHORES ROTAS - Resumo

AS 15 MELHORES ROTAS PARA MOTOCICLETA DOS ESTADOS UNIDOS

1 - (NC/TN) Tail of the Dragon                          9 - (MT) Going-to-the-Sun

2 - (CO) Million Dollar Highway                        10 - (MT/WY) Beartooth

3 - (CA) Angeles Crest Hwy                             11 - (OH) Route 170

4 - (CA) Route 58                                             12 - (WV/VA) Route 33

5 - (CA) PCH Route One                                  13 - (VA) Blue Ridge Parkway

6 - (CA) Route 36                                             14 - (TN) Cherohala

7 - (OR/WA) Route 129& Route 3                 15 - (TN/AL/MS) Natchez Trace Pkwy

8 - (ID?MT) Lolo Pass

O mapa acima exibe o roteiro percorrido entre os dias 2 de junho e 2 de setembro de 2014. Foram 24.000 Kms cruzando 28 estados além dos desertos de Mojave e Nevada. 

A viagem começou da forma como mais gosto: sem roteiro pré-definido (afinal temos de dar chances ao destino) e apenas na companhia da Helô. Para quem não conhece, uma Harley Davidson 2001, modelo Road King Police que adquiri no ano passado na Virginia e deixo guardada na casa de um sobrinho na Florida. 

Iniciei a viagem tendo que conduzir a moto até a Virginia para fazer a inspeção anual já que ainda não tinha feito a transferência da placa para a Florida. Entrei na Virginia e fiz a vistoria na primeira cidade que encontrei, sem burocracia, sem demora e pagando uma taxa de 12 dólares. Após esta boa surpresa tinha que decidir para onde me dirigir. Como estava próximo à divisa com Norte Carolina e o Tennessee o "Tail of the Dragon" acabou sendo uma consequência natural. Valeu a pena, como sempre vale o Dragon, principalmente pela Helô, paramentada com 2 esvoaçantes lábaros pátrios, bailando com a costumeira elegância e precisão pelas 311 curvas do Tail of the Dragon. Naturalmente que eu sempre imagino que o mérito seja meu mas a única coisa que faço é pagar a gasolina (podium).

Após o Dragão resolvi ir até o Kansas para conhecer a cidade de Iola, nome da minha neta e da minha esposa a quem, um dia, prometi que iríamos conhecer. Valeu a pena, a cidade é linda e foi como se ela estivesse junto de mim curtindo "sua" cidade. Eu chegava a ouvir seu riso luminoso espantando a saudade que teima comparecer a eventos em que não foi convidada.

Seguindo para Dodge City, recebi uma mensagem de um amigo, o Carlos Schaeffer, perguntando se eu conhecia algumas das estradas citadas em um artigo no site "Toprider" ( http://toprider.org/as-15-melhores-rotas-para-moto-dos-estados-unidos/ ) .  Sim, conhecia umas 2 ou 3, outras só de nome e a maioria nunca tinha ouvido falar. Percebi porém que algumas estavam na costa do Pacífico e a tal de PCH (Pacific Coast Highway), ou Route One, seria o caminho natural para liga-las sendo, ela própria, uma das 15 "tops". Lembrei-me também de recomendações de meu sobrinho Rodrigo para colocar San Simeon e o inacreditável "Hearst Castle" na agenda. 

Juntando todas essas recomendações à descrição que meu guru para artes marciais, o Dotô Badá Barreto, fazia da costa do Pacífico acabei sucumbindo à pressão e deixei o destino me levar. Apontei a proa da Helô em direção à emoção e partimos para conhecer TODAS as 15 melhores rotas "from cab to rab"  (de cabo a rabo em inglês castiço).

Para se chegar a essas 15 rotas "top" a American Motorcyclist Association conduziu uma pesquisa com 250.000 motociclistas dos Estados Unidos e de outras partes do mundo. Embora eu discorde de algumas creio que umas 12 merecem, com louvor, estar nesta relação.

De qualquer forma foi uma das mais gratificantes viagens da minha vida, só não digo que foi a melhor pois sempre existira a próxima. 

Na medida do possível vou postando uma espécie de diário que tentei montar a partir do dia em que coloquei a Helô na estrada. Tenham paciência pois sou quase um "desalentado".

A dificuldade em aceitar novos conhecimentos

 

Por quê a resistência em admitir que existem aspectos de nossa pilotagem que podem ser melhorados e, em conseqüência,  abrir nossas mentes a novas técnicas e ensinamentos ?

Desconfio que essa mentalidade deve-se à nossa formação como motociclistas. De um modo geral (em cerca de 85 % dos casos),  o primeiro contato com as duas rodas foi a bicicleta da infancia que, na base de tentativa e erro e a custa de muitos arranhões, conseguimos conduzir. Depois disso, na maioridade, veio o automóvel, onde aprendemos o que é embreagem, cambio, freio e acelerador. Quando pela primeira vez nos deparamos com uma moto, misturamos os conhecimentos ciclísticos com o automobilístico, geralmente em uma moto de baixa cilindrada, que a quase tudo perdoa, e saímos por ai impressionados com nossa espantosa capacidade de adaptação, culminando com a aprovação na ridícula e insensata prova do DENATRAN.  A terrível consequência é que os novos motociclistas, antes de mais nada, não sabem utilizar os freios já que trazem as seguintes memórias que não se aplicam a motocicletas:

a) automóveis - utilizar o pé direito para acionar o freio   em caso de emergência.

b) bicicletas - evitar freio dianteiro da bicicleta em velocidade por medo de que ela capote.

Esses hábitos :  o medo de utilizar o freio dianteiro conjugado com a utilização do pé direito (que aciona o freio traseiro da moto) em situações de emergência ou em velocidades mais altas são responsáveis por grande parte dos acidentes de moto.

        Sustos, tombos, colisões, ferimentos e cicatrizes passam a fazer parte do cotidiano do motociclista e tudo, claro, por culpa dos outros: ou do pedestre, ou da estrada, ou dos pneus, ou dos motoristas, ou do tempo, ou da chuva, ou de qualquer outra coisa, jamais do próprio motociclista. À medida em que o tempo vai passando as cicatrizes de acidentes, consideradas verdadeiras condecorações, são orgulhosamente exibidas para os novatos.

A simples sugestão de algum tipo de curso ou treinamento é recebida com um sorriso de desdém e a famosa frase: “-Piloto motos há mais de 30 anos, tenho mais de 30 tombos e, além de não ter mais nada a aprender, estou muito velho para mudar a forma de pilotar”. Claro que os novatos são influenciados por esses veteranos, chamados de “mestres”,   tornando-se também refratários a qualquer tipo de ensinamento, adotando uma postura arrogante e auto-suficiente além de desenvolver uma incrível capacidade de atribuir a responsabilidade de seus erros a terceiros.

Não leve muito a sério os conselhos para subir na moto rodar, rodar e rodar que é assim que se aprende a pilotar uma motocicleta. Um dia desses vi alguém sugerir a um novato: ”-Você quer aprender a pilotar moto ? Compre uma 150 cc de segunda mão, uma boa roupa de couro e rode até o motor explodir”. A experiência, claro, tem o seu valor mas se você não souber o que está fazendo vai ficar repetindo erros e, o que é pior, criando vícios de pilotagem dificílimos de retirar.
O tamanho da moto é irrelevante. Fundamental é aprender de forma correta: conhecendo e praticando, sob orientação de alguém habilitado para tal, técnicas e procedimentos de pilotagem que serão utilizadas no transito e em estradas; em baixas, médias e altas velocidades.

Motocicletas tem o comportamento muito parecido com o de um avião. As forças que atuam na curva de uma moto são as mesmas que atuam na curva de um avião.  Por quê a aviação é considerada o meio mais seguro de transporte ? Porque os pilotos estão em treinamento constante, preparados para qualquer emergência através de prática em simuladores onde são testados em todas as situações possíveis e imaginárias. Por outro lado se for perguntado aos caros leitores quando foi a última vez em que, com suas motocicletas, foram para um local adequado e praticaram 15 minutos de freadas de emergência, desconfio que as respostas tenderão a zero.

Gato Cansado – junho de 2010
(atualizado em novembro 2013)


 

A MARCHA PARA O OESTE - Resumo

A MARCHA PARA O OESTE -  Resumo

Se me perguntassem no início acreditar que passaria por todos os lugares pelos quais passei, imediatamente diria que não. Até agora estou processando e a ficha só começou a cair na Florida... quando o Rodrigo Cabral falou-me que, provávelmente, estive em mais estados americanos do que a maioria dos que aqui residem. 
Ao todo foram 25 estados, sendo que em 2, Montana e Alabama, as distancias percorridas foram muito pequenas.
A relação e a sequencia da passagem pelos estados (em alguns entrei e sai 2 vezes) foi a seguinte:
1  - Virginia
2  - North Carolina
3  - Tennessee
4  - West Virginia
5  - Kentucy
6  - Missouri
7  - Oklahoma
8  - Texas
9  - New Mexico
10- Colorado
11- Utah
12- Arizona
13- Nevada
14- California
15- Idaho
16- Wyoming
17- Montana
18- South Dakota
19- Nebraska
20- Kansas
21- Arkansas
22- Mississippi
23- Louisiana
24- Alabama
25- Florida

Algumas das fotos feitas nas divisas (só deixei de fotografar 4 por falta de acostamento)

Além do aprendizado que uma viagem como essa proporciona, o mais especial foi conhecer pessoas maravilhosas que, destituidas de  preconceitos de qualquer natureza, tratavam-me como irmão. Esse foi, na minha opinião, o maior retorno que alguém, longe de seu país, poderia ter.  O carinho e a atenção com que todos me cercavam deixavam-me emocionado e acreditando no ser humano.

Não tenho fotos de todos com quem, por um momento que seja, estabelecí relações fraternais mas todos passaram a fazer parte de minhas melhores lembranças:

O privilégio de ter acesso a locais maravilhosos tornaram, a mim e à Helô, parte integrante de verdadeiros cartões postais:

Para aqueles que gostam de números, comprei a moto, a quem dei o nome de Helô, com 36.300 milhas em maio de 2013 na cidade de Fairfax (Virginia) e quando terminei a viagem, em 13 de setembro, ela tinha rodado 12.040 milhas, isso representa cerca de 20.000 Km.  Quase não pegamos chuvas mas em compensação as temperaturas eram altíssimas chegando a 45 gráus nos desertos de Mojave e de Nevada o que causava um desgaste físico tremendo, obrigando-me a começar a viagem bem cedo e a partir das 10 horas parar com uma frequência maior para descanso e hidratação.

Sinceramente e sem nenhuma falsa modéstia, não penso que tenha realizado nenhuma façanha merecedora de registros além desses que posto para minha família e meus amigos, afinal de contas a única coisa que fiz foi pilotar uma motocicleta maravilhosa que, como já falei anteriormente: é a melhor coisa que se pode fazer vestido.